Sensor de presión dos pneumáticos do coche

Na actualidade, para garantir a seguridade da condución de vehículos, moitos pneumáticos de coche están equipados con sensores de presión para detectar cambios de presión. Segundo as estatísticas relevantes, a presión dos pneumáticos que alcanza un valor razoable non só pode mellorar a seguridade da condución, senón tamén aforrar o consumo de combustible. Entón, como funciona un sensor de presión dos pneumáticos do coche?

Hai dúas solucións principais para o sistema de control de presión dos pneumáticos, o sistema directo e o sistema indirecto.
O sistema de control de presión directa dos pneumáticos usa o sensor de presión instalado en cada neumático para medir directamente a presión dos pneumáticos e amosar e controlar a presión dos pneumáticos. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou hai fugas, o sistema alarmará automaticamente.

O sistema de control de presión dos pneumáticos indirectos compara a diferenza de velocidade entre os pneumáticos a través do sensor de velocidade das rodas do sistema ABS do automóbil para lograr o propósito de controlar a presión dos pneumáticos. As principais desvantaxes deste tipo de sistemas son:
1. Non se pode amosar o valor preciso da presión do aire instantánea de cada neumático;
2. Cando o mesmo eixe ou roda do mesmo lado ou toda a presión dos pneumáticos cae ao mesmo tempo, non se pode dar a alarma;
3. Non se poden ter en conta factores como a velocidade e a precisión da detección ao mesmo tempo.

Hai dous tipos de sistemas de control de presión directa dos pneumáticos: activos e pasivos.
O sistema activo é empregar o proceso MEMS para facer un sensor de presión capacitivo ou piezoresistivo nunha base de silicio, instalar o sensor de presión en cada bordo e transmitir o sinal a través da frecuencia de radio. O receptor sen fíos instalado na cabina recibe o sinal sensible á presión e despois dun determinado procesamento de sinal, mostra a presión actual de tiro actual.
A vantaxe da tecnoloxía activa é que a tecnoloxía é relativamente madura e os módulos desenvolvidos pódense aplicar a pneumáticos de varias marcas, pero as desvantaxes tamén son máis destacadas. O módulo de indución necesita enerxía da batería, polo que hai un problema da vida útil do sistema.

O sensor do sistema de monitorización da presión dos pneumáticos pasivos está deseñado con ondas acústicas superficiais. Este sensor xera unha onda acústica superficial a través dun campo eléctrico de frecuencia de radio. Cando a onda acústica superficial pasa pola superficie do material de substrato piezoeléctrico, produciranse cambios. Este cambio na onda acústica superficial pode coñecer a presión dos pneumáticos. Aínda que esta tecnoloxía non precisa enerxía da batería, require a integración dos transpondedores en pneumáticos e é posible implementar estándares comúns establecidos polos fabricantes de pneumáticos.

O sistema de control de presión dos pneumáticos para detectar a presión anormal dos pneumáticos ， alta precisión só se pode conseguir con alta resolución. A vida é limitada e a capacidade tamén se ve afectada pola temperatura. Por orde para mellorar a fiabilidade do sistema, o dinamizador do sensor pode realizar unha detección pasiva. Sensor intelixente que integra diversas funcións.