A presión dos pneumáticos ten un gran impacto no coche, polo que moita xente prestará máis atención á presión dos pneumáticos e quere coñecer a presión dos pneumáticos en todo momento. Se o coche orixinal ten un control de presión dos pneumáticos, pode comprobalo directamente. Se non o fai, moita xente o instalará. Entón, cales son os tipos de control da presión dos pneumáticos? Cales son as vantaxes e os inconvenientes de cada un?
Tiro comúnMonitorización da presióndivídese en tres tipos: tipo incorporado, tipo externo e control de presión dos pneumáticos OBD.
1. Monitorización da presión dos pneumáticos incorporada
Consta de dous compoñentes importantes, a alarma de pantalla e o pneumáticosensor de presión. A alarma de pantalla está instalada no coche, e a posición pódese seleccionar a vontade, e é conveniente comprobar por si mesmo. O sensor de presión dos pneumáticos colócase dentro do pneumático, na posición da válvula, e hai un sensor en cada pneumático. presión a través da pantalla. Cando unha presión dos pneumáticos non é normal, aínda que non comprobe a presión dos pneumáticos, alarmará automaticamente.
As súas vantaxes: a pantalla de presión dos pneumáticos é moi precisa, o sensor está escondido dentro do pneumático, non hai necesidade de experimentar vento e choiva, boa seguridade e longa vida. Non se poden ver cambios na aparencia, e a inflación non se ve afectada e non se pode cargar en ningún momento. Realízase a operación de transposición de catro rodas, a monitorización da presión dos pneumáticos debe ser aprendida e emparellada, se non, a pantalla non poderá dicir que roda é, e aínda se amosará segundo a posición orixinal.
Cómpre salientar que se o neumático debe ser eliminado debido á reparación dos pneumáticos ou á substitución dos pneumáticos, debes dicir ao mecánico de mantemento. Instalei un monitor de presión dos pneumáticos e hai un sensor de presión dos pneumáticos no neumático. Porque non se pode ver desde fóra, se non prestas atención, é fácil danar o sensor de presión dos pneumáticos ao eliminar o neumático. Isto pasou moitas veces.
2. Monitorización da presión dos pneumáticos externos
A súa composición é a mesma que a do tipo incorporado. Tamén é unha alarma de pantalla e catro sensores de presión dos pneumáticos. A transmisión do sinal é que o sensor de presión dos pneumáticos transmite o valor da presión dos pneumáticos á pantalla a través do sinal Bluetooth, que tamén é relativamente preciso. A diferenza do tipo incorporado é que a posición de instalación do sensor de presión dos pneumáticos é diferente. Non está instalado dentro do pneumático, pero directamente fixado na válvula do coche orixinal, só tes que enroscalo. O sensor empuxa o núcleo da válvula aberto, a presión do aire presionarase ao sensor e o sensor pode controlar a presión dos pneumáticos. Despois da instalación, o núcleo da válvula está sempre no estado aberto superior, só dependendo do sensor de presión dos pneumáticos para selar, e a presión interna do pneumático está conectada ao sensor.
As súas vantaxes: instalación fácil, podes operar por ti mesmo, só tes que enroscar a que roda está escrita no sensor e necesitas usar unha chave especial para reforzar a porca anti-teft.
Ao realizar unha operación de rotación dos pneumáticos, non hai que volver a emparellar, só tes que eliminar o sensor e colocalo na posición orixinal. Desvantaxes: a aparencia non ten boa aparencia e hai un sensor de presión dos pneumáticos exposto na válvula, que é fácil de danar cando se toca. Tamén é inconveniente inflar e o sensor debe eliminarse cada vez que se inflúe, porque o sensor bloquea a válvula. Polo tanto, a chave especial de desmontaxe transfórmase co coche, non a perda, se non, non poderá inflar.
Se é incorporado ou externo, porque hai unha cousa máis na roda, o equilibrio dinámico orixinal será destruído e a condución de alta velocidade pode facer que o volante se axite. Se trata, ten que facer un equilibrio dinámico de catro rodas.
3. Monitorización da presión dos pneumáticos tipo OBD
Cada coche ten unha interface OBD, que é a toma empregada para conectar o ordenador de detección cando o coche está defectuoso, chamado interface OBD. O monitor de presión dos pneumáticos está conectado a esta interface e a instalación é moi sinxela. Todo o sistema é só un compoñente, só conectalo directamente. Non pode amosar o valor da presión dos pneumáticos e só pode chamar á policía cando a presión dos pneumáticos é anormal. E só cando unha certa presión dos pneumáticos é baixa, chamará á policía. O principio é: hai un pequeno chip dentro, porque está conectado á interface OBD, pode ler os valores dos catro sensores de abs. Cando a presión dos pneumáticos é a mesma, a velocidade de rotación das catro rodas é a mesma. Cando a presión dunha determinada roda diminúa, o diámetro da roda será máis pequeno e a velocidade de rotación desta roda será máis rápida que outras rodas. Cando supera o valor preestablecido, determinarase que a presión do aire da roda é baixa e, a continuación, a policía chámase. Só pode tratar a baixa presión do aire dunha certa roda. Se faltan as catro rodas, non chamará á policía. O monitor de presión dos pneumáticos é o máis fácil de instalar, pero o menos preciso.
O control da presión dos pneumáticos incorporado é relativamente recomendable e ten alta fiabilidade. Se non queres gastar cartos para atopar un taller de reparación para instalalo, pero queres facelo ti mesmo, tamén podes escoller un externo e podes escoller segundo as túas necesidades.
Tempo de publicación: FEB-07-2023